专家意见：Bracciano A42 G3 PowerTap 车轮
的新车轮 在过去 4 周内，我一直在测试一套 Pro Lite Bracciano A42 G3Powertap 开口胎车轮，作为 2015 赛季持续训练的一部分。迄今为止，我在长途耐力骑行时使用了这款轮组，通过我的 Garmin 500 记录数据，例如心率（通过我的胸带）、踏频和功率等。记录数据的美妙之处在于您可以上传这些数据导入到许多可以分析这些读数的程序中，例如 Training Peaks 和其他平台（例如 Strava）。还有许多其他可用的，但这是我了解并经常使用的两个。第一印象 打开盒子，车轮感觉很轻，给人一种坚固耐用的印象。我还注意到 PowerTap 花鼓比它的前身小很多，而且是黑色的，这很棒，因为它与合金深截面轮圈的造型相匹配。一旦骑上自行车，很容易看到花鼓看起来比过去的版本小得多，更像是一个超大的后花鼓。打开卡带并安装 Conti GP4000 后，我不得不说，我已经准备好尝试它们了。在第一次尝试这些之前，我将 Garmin 500 与 PowerTap 集线器配对，这花了 WhatsApp 号码 一些时间，一旦完成，我就准备好摇滚了。安装在我的 Tifosi 公路机（训练自行车）上，它们看起来很商务，因为黑白贴花与我的颜色框架完美匹配，但我却在想“这些是否太好了，不适合在冬天骑行，尤其是在我训练的蹩脚车道上” ？”经过短暂的思考后，我得出的结论是，“是的，它们是，因为我需要在各种道路/天气条件下测试它们，骑自行车的人可以使用它们，因为它们毕竟是一种训练辅助工具，而且是一套非常好的套件”轮子'。是的，你可能会说这些车轮对于我的冬季训练自行车来说有点过分，我实际上同意你的观点，但它们看起来确实不错，我想炫耀它们。
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训练骑行时间 在骑自行车的时间里，也就是在开阔的道路上，车轮的表现非常好，满足了我对它们的要求。转弯、直线速度和操控性都非常出色，我没有记录到任何问题。我立即注意到车轮性能的差异，这要归功于它们所具有的空气动力学效率和滚动效果。车轮转动得很好，不需要太多的力气，而且也非常安静。对我来说，我不喜欢吵闹的集线器，更喜欢安静的集线器（即自由转动时）。说实话，我真的很期待在这些赛道上比赛，尤其是在赛道比赛中 - 比如古德伍德或 Thruxton，因为它们表现得很好，就像我的其他空气动力车轮一样 - 除了我的轻量级 Milram 车轮，因为这些是例外。记录我的比赛数据真的很棒，因为比赛时你总是以某人的节奏前进，除非你的骑士或基特尔哈哈哈。
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